今年，安森美在碳化硅领域又有新的合作突破。

近日，安森美宣布与爱士惟在苏州成立联合技术应用实验室，重点围绕地面光伏电站大功率逆变器相关技术展开深入合作。

安森美作为全球范围内为数不多具有端到端垂直整合能力的大型 SiC 供应商，其SiC产品斩获了汽车及工业领域客户的极高认可。安森美总裁兼首席执行官Hassane El-Khoury在最新财报电话会议中披露，截止2023年Q3，电动汽车牵引仍然是公司 SiC 业务中增长最快的部分，环比增长 70%；安森美已与全球EV销量市占率合计 50% 以上的车企签订了设计合同和/或长期协议，其中包括中国前 5 名电动汽车客户中的 4 家。

据不完全统计，今年内，安森美达成了多起合作：

·7月，麦格纳与安森美达成一项长期供应协议，将安森美的Elite SiC智能电源方案集成到其eDrive系统中；麦格纳还将投资约4000万美元（约2.86亿人民币），用于安森美在美国新罕布什尔州和捷克工厂采购新的SiC设备，有助于“确保未来稳定供应”。

·7月，安森美与博格华纳签订了价值超10亿美元（约72.1亿人民币）的SiC合作协议，博格华纳将集成安森美的EliteSiC 1200 V和750 V功率器件到其VIPER功率模块中，搭载于主驱逆变器解决方案，以提高电动汽车的性能。

·6月，安森美高层代表团到访汇川联合动力，双方代表分别介绍了各自的战略发展情况，并就SiC在新能源汽车、工业储能领域的深入合作展开了热烈的讨论。

·5月，安森美与纬湃达成了一项价值19亿美元（约135亿人民币）的碳化硅产品的长期供应协议。此外，纬湃还向安森美提供2.5亿美元（约17.77亿人民币）的投资，用于购买SiC长晶、晶圆生产和外延的新设备，以确保获得SiC产能。

·5月，安森美与上能电气达成合作，后者公用事业规模的太阳能逆变器和200kW储能系统 (ESS)将搭载安森美的EliteSiC MOSFET和 IGBT模块。两家公司将合作开发优化解决方案，最大限度地提高太阳能逆变器、储能和电源转换系统的性能。

·3月，安森美与宝马汽车集团（BMW）签署了长期供货协议，安森美750V EliteSiC模块将“上车”宝马的400V电动动力传动系统。

·1月，安森美与德国大众汽车公司(VW)签署了一项战略协议，安森美的碳化硅产品将用于大众下一代平台系列的车辆牵引逆变器解决方案，安森美将首先向大众集团交付其 EliteSiC 1200V 牵引逆变器电源模块。两家公司也持续合作优化下一代平台的SiC电源模块，并正在开发和评估预生产样品。

·1月，安森美官微宣布，他们的EliteSiC系列碳化硅功率模块已被起亚EV6 GT车型采用。据悉该模块实现了高效电源转换，并使电动车的续航里程增加了5%。

·1月，安森美与太阳能和储能系统直流优化器公司Ampt LLC合作。Ampt在其直流组串优化器中使用了安森美的EliteSiC系列SiC MOSFET，用于关键的功率开关应用。

基于汽车和工业部门所斩获的成果，安森美预计2023年碳化硅出货量将超过 8 亿美元（约57.2亿人民币），是去年收入的 4 倍；到2023年底，预计将拥有碳化硅市场25%以上的市场份额。